FERRARI ENZO

FERRARI ENZO
Самым-самым Ferrari можно считать модель Enzo, хотя все шесть с небольшим сотен машин этой модели были расхватаны коллекционерами сразу после начала продаж, несмотря на цену в 660 тысяч долларов. Модель так назвали в честь Энцо Феррари — отца-основателя компании. По сути, автомобиль представляет собой болид «Формулы-1», облаченный в «гражданский» кузов. Впрочем, сам Энцо Феррари при жизни всегда говорил, что в его машинах самое главное — двигатель, а остальное все вторично. Фактически машина его имени также построена вокруг мотора. Под капотом скрывается 6-литровый, 48-клапанный двигатель V12 мощностью 660 лошадиных сил с крутящим моментом в 383 Нм. С нуля до ста километров в час новинка разгоняется меньше, чем за четыре секунды, а ее максимальная скорость составляет почти 350 километров в час. Кузов, выполнен из углеродного волокна и весит всего 92 кг, причем его аэродинамика рассчитана таким образом, что кузов сам создает необходимое прижимное усилие. Двери открываются вверх и вперед, оставляя над головами лишь узкую продольную перемычку, идущую от лобового стекла до защитной дуги за сиденьями. Сами сиденья подгоняются под конкретного покупателя. Все приборы и органы управления — в духе формульных болидов: на руле расположены кнопки управления секвентальной шестиступенчат
1000
ой механической коробкой. А сама коробка пристыкована к двигателю сзади и является частью несущей конструкции машины — непосредственно к силовому агрегату крепятся задняя подвеска и кузовные панели.FERRARI ENZO
Самым-самым Ferrari можно считать модель Enzo, хотя все шесть с небольшим сотен машин этой модели были расхватаны коллекционерами сразу после начала продаж, несмотря на цену в 660 тысяч долларов. Модель так назвали в честь Энцо Феррари — отца-основателя компании. По сути, автомобиль представляет собой болид «Формулы-1», облаченный в «гражданский» кузо
1000
в. Впрочем, сам Энцо Феррари при жизни всегда говорил, что в его машинах самое главное — двигатель, а остальное все вторично. Фактически машина его имени также построена вокруг мотора. Под капотом скрывается 6-литровый, 48-клапанный двигатель V12 мощностью 660 лошадиных сил с крутящим моментом в 383 Нм.

С нуля до ста километров в час новинка разгоняется меньше, чем за четыре секунды, а ее максимальная скорость составляет почти 350 километров в час. Кузов, выполнен из углеродного волокна и весит всего 92 кг, причем его аэродинамика рассчитана таким образом, что кузов сам создает необходимое прижимное усилие. Двери открываются вверх и вперед, оставляя над головами лишь узкую продольную перемычку, идущую от лобового стекла до защитной дуги за сиденьями. Сами сиденья подгоняются под конкретного покупателя. Все приборы и органы управления — в духе формульных болидов: на руле расположены кнопки управления секвентальной шестиступенчатой механической коробкой. А сама коробка пристыкована к двигателю сзади и является частью несущей конструкции машины — непосредственно к силовому агрегату крепятся задняя подвеска и кузовные панели.